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　　千百年來(lái)，從印度到中國(guó)朝圣的香客在跨過(guò)邊境前，都必須步行穿越75公里山路。這段路崎嶇不平，走起來(lái)至少需要兩天。如今，這一歷史將被改寫(xiě)。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度政府9月3日表示，將把這段朝圣之路修成一條現(xiàn)代化公路。從此以后，朝圣者最多只要兩個(gè)小時(shí)就可以乘汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)。難怪有評(píng)論認(rèn)為，中印之間越來(lái)越近了。

　?。玻窏l公路中的一條

　　印度內(nèi)政部的高級(jí)官員辛格告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》的記者，這條連接達(dá)處拉和貢基的道路將從今年12月開(kāi)始動(dòng)工修建，該工程由印度邊界道路組織負(fù)責(zé)實(shí)施。路面上鋪設(shè)水泥，有5米寬，還將穿越多處隧道。整個(gè)公路將在兩年內(nèi)建成通車(chē)。這名官員還透露，印度政府剛剛制定出一個(gè)龐大的公路網(wǎng)計(jì)劃，打算在中印邊界修建27條公路。這條朝圣公路只是其中的一條。

　　據(jù)介紹，印度政府此次在中印邊境大建公路網(wǎng)的工程將耗資90億盧比（1美元約合45盧比），中央政府將撥專(zhuān)款予以支付。這27條公路總長(zhǎng)862公里，將在未來(lái)4年內(nèi)建成通車(chē)。其中16條正由印度邊界道路組織負(fù)責(zé)施工，其余11條將由印度中央公共工程部負(fù)責(zé)修建。

　　實(shí)際上，中印邊境的２７條公路只是印度邊境地區(qū)發(fā)展計(jì)劃(BADP)的一部分。這項(xiàng)計(jì)劃屬于印度政府早已擬訂的國(guó)家第七期工程計(jì)劃，主要是幫助一些“敏感邊境地區(qū)”平衡發(fā)展，協(xié)助它們發(fā)展經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理，增加當(dāng)?shù)厝嗣竦陌踩?。?jù)報(bào)道，這些“敏感邊境地區(qū)”主要是印度同孟加拉、緬甸、中國(guó)、不丹、尼泊爾等國(guó)的接壤地區(qū)，覆蓋印度17個(gè)邦、94個(gè)地區(qū)和345個(gè)社區(qū)。

　　為了實(shí)施該計(jì)劃，印度不斷在公路修建項(xiàng)目中投入巨資，在2005—2006年度投資32億盧比，在2006—2007年度投入52億盧比。據(jù)印度計(jì)劃委員會(huì)稱(chēng)，如果這些項(xiàng)目執(zhí)行得好，中央政府撥款將在2007—2008年度增加到100億盧比。與此同時(shí)，印度中央政府還要求所有邊境邦做好準(zhǔn)備，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　印度內(nèi)政部在公布這一邊界公路網(wǎng)計(jì)劃的時(shí)候表示，該項(xiàng)目對(duì)拉動(dòng)邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大好處，它不僅可以促進(jìn)人流和物流，而且對(duì)旅游和邊貿(mào)也有幫助。其中最明顯的益處就是大大方便了到中國(guó)朝圣的印度香客。據(jù)稱(chēng)，這27條道路中，有13條是為了幫助朝圣者更快捷地進(jìn)入中國(guó)。

　　“為了與中國(guó)走得更近”

　　《印度時(shí)報(bào)》引用印度內(nèi)政部一位負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的官員的話(huà)稱(chēng)，印度修建這些公路主要是“為了與中國(guó)走得更近，更好地發(fā)展邊貿(mào)”。他說(shuō)，前不久中印之間重開(kāi)乃堆拉山口，雖然對(duì)中印邊貿(mào)有所促進(jìn)，但開(kāi)通幾個(gè)月來(lái)，通過(guò)這個(gè)山口的邊貿(mào)額并不喜人，兩邊來(lái)往的商人寥寥無(wú)幾，究其原因，交通不便是重要一環(huán)。“我相信這些新公路建成之后，中印邊貿(mào)會(huì)一掃現(xiàn)在一片冷清的局面，取而代之的將是繁榮和共同發(fā)展?！彼€指出，交通的瓶頸解決之后，兩國(guó)政府還應(yīng)該進(jìn)一步放開(kāi)貿(mào)易限制，諸如商品品種、交易人員資格等，“只有兩國(guó)都誠(chéng)心誠(chéng)意擴(kuò)大邊貿(mào)，并為此采取切實(shí)有效的行動(dòng)，兩國(guó)邊貿(mào)才會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階”。

　　這些道路通向印度的大國(guó)夢(mèng)

　　與此同時(shí)，也有媒體認(rèn)為，印度現(xiàn)在上馬這樣的工程，主要是為了在青藏鐵路開(kāi)通后與中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪在兩國(guó)邊境地區(qū)的影響力。這些媒體分析說(shuō)，中國(guó)前不久開(kāi)通的青藏鐵路對(duì)印度是一個(gè)不小的刺激，印度政府中的部分人擔(dān)心印度在開(kāi)發(fā)兩國(guó)邊境方面大大落后，嚴(yán)重拖緩印度崛起的進(jìn)程，因此印度急需彌補(bǔ)這方面的差距。

　　在這些彌補(bǔ)措施中，最突出的一個(gè)例子就是喜馬拉雅鐵路的修建。該鐵路將耗資10億英鎊(約合150億人民幣)，從喜馬拉雅山腳一直通到印度內(nèi)陸腹地。整條鐵路全長(zhǎng)900公里，其中350公里路段目前正在趕建中。該鐵路修建的艱難程度超出人們的想象，被印度人士形容為“地球上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程”。有專(zhuān)家指出，根據(jù)印度目前的國(guó)力，這一工程完成之日遙遙無(wú)期。

　　但尼赫魯大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院一位中印問(wèn)題專(zhuān)家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，也許印度有些“英雄氣短”，但印度崛起的雄心不會(huì)滅。印度有的是時(shí)間，哪怕需要100年，印度也會(huì)建成這些道路，因?yàn)檫@些道路可以通向印度的大國(guó)夢(mèng)。(環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度特派記者 任彥)

信息來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)