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　　坐飛機(jī)要花十幾小時(shí) 往來少心理距離更遠(yuǎn)

　　對于大多數(shù)中國人來說，印度是一個(gè)熟悉而又陌生的近鄰。記者日前參加了中國外交部組織的一個(gè)新聞團(tuán)赴印度采訪，一行13人當(dāng)中，沒有一個(gè)人去過印度。印度帶給我們這些初訪者的一個(gè)共同感受是：原來我們對印度的了解竟然這么少！

　　“印度是我們遙遠(yuǎn)的近鄰”

“印度真遠(yuǎn)！”踏上行程后，許多人發(fā)出了同樣的感慨。從地圖上看，北京到新德里的距離和到曼谷差不多，原以為坐飛機(jī)4個(gè)多小時(shí)就能到。結(jié)果，記者團(tuán)一行搭乘的航班從北京首都機(jī)場出發(fā)，先抵達(dá)香港，等待3小時(shí)后換乘班機(jī)再飛往新德里，整個(gè)旅程花費(fèi)12個(gè)小時(shí)，而北京直飛紐約也不過13個(gè)小時(shí)。

由于客源較少，北京到新德里至今沒有開通直航。中國內(nèi)地航空公司經(jīng)營赴印度航班的只有東航一家，每周4個(gè)班次，從上海飛新德里。與中韓間每周380個(gè)航班相比，中印之間的航班實(shí)在太少了。記者團(tuán)出發(fā)當(dāng)天恰好沒有東航航班，只能搭乘香港港龍航空的飛機(jī)，不但要在香港等候3個(gè)小時(shí)，還要多飛一段距離。

眾所周知，喜馬拉雅山是中印之間的天然屏障，讓記者沒有想到的是，這道天然屏障即便是在航空技術(shù)十分發(fā)達(dá)的今天還依然那么高大——為了避開喜馬拉雅山，飛印度的航班不能走直線，要繞經(jīng)曼谷。喜馬拉雅山上空強(qiáng)勁的升降氣流、高空風(fēng)以及每年長達(dá)5個(gè)多月的雨、霧季節(jié)，使這段航線成為客機(jī)的禁區(qū)。同行的記者感慨說：“印度是我們遙遠(yuǎn)的近鄰?！?

中印兩國總?cè)丝?4億，每年雙邊往來卻只有40萬人次，不及中國與新加坡的1/4，更無法與中韓每天1.5萬人次的往來相比。民間往來太少，致使中印人民彼此疏遠(yuǎn)。印度懂中文的人極少，以至于當(dāng)?shù)厝碎_出中文文件翻譯“每頁100美元”的高價(jià)；孟買街頭賣工藝品的小販認(rèn)得美元、日元和新加坡元，但當(dāng)記者打算拿出人民幣付賬時(shí)，他十分為難地?fù)u搖頭……對于中印兩國人民來說，彼此間的心理距離要比實(shí)際的地理距離遙遠(yuǎn)得多。

一位在印度工作多年的外交官給記者講了一個(gè)故事。他去印度西部旅游，當(dāng)?shù)卮騿枺骸跋壬菑娜毡緛韱幔俊薄安皇?，”他反問，“為什么認(rèn)為我是日本人？”船夫回答：“因?yàn)槿毡臼怯《鹊呐笥选！敝袊饨还僬f：“我是中國人，中國也是印度的朋友?！贝驌u搖頭說：“不，中國是印度危險(xiǎn)的朋友?！贝虻脑挻砹讼喈?dāng)一部分印度人的心理，他們對中國的記憶依舊停留在數(shù)十年前。

　　有一種坐著時(shí)光機(jī)器穿梭的感覺

一下飛機(jī)，眼前的印度多少有點(diǎn)讓記者失望。德里國際機(jī)場像國內(nèi)一個(gè)中等城市的火車站，天花板上的壁畫已經(jīng)褪去了光鮮的顏色，有的地方斑駁脫落。乘客通道沒有空調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇發(fā)出巨大的轟鳴聲。等候入關(guān)的地方，機(jī)場工作人員的桌上擺放著一臺笨重的搖把式電話機(jī)，記者一直沒有看見有人使用它。

走出機(jī)場，濕熱的空氣里有一股淡淡的酸臭氣息，馬路上塵土飛揚(yáng)，街上最多的是被當(dāng)?shù)厝朔Q為“Scooter”的“摩的”，經(jīng)常能見到四五個(gè)印度人擠在這種額定載員兩人的小車?yán)?。印度公交車通常沒有門和窗玻璃，多數(shù)乘客都是追車奔跑，抓住車門框飛身躍上車，下車就直接跳下來。印度司機(jī)開車是出名的瘋狂，據(jù)說在印度的日韓公司硬性規(guī)定，不準(zhǔn)員工自己開車上班，因?yàn)椤安幌Ｍ麊T工每天早晨帶著滿身傷痕或者惡劣的心境開始一天的工作”。由于常發(fā)生刮蹭，大街上行駛的出租車多數(shù)沒有后視鏡。街道兩旁，不時(shí)能見到私搭亂建的窩棚，垃圾和污水散落其間，衣不蔽體的乞討者看到游客經(jīng)過，就伸開黑乎乎的手擁上去。在道邊隨地小便的人，就像在中國隨地吐痰一樣不稀罕。

抵達(dá)印度第一天，記者隨團(tuán)前往距新德里約210公里的泰姬陵參觀。通往泰姬陵的路據(jù)說是路況最好的，但我們在路上還是花了5個(gè)多小時(shí)。這是因?yàn)轳R路不分快慢車道，從小轎車到貨車、輕騎摩托、三輪車甚至慢悠悠踱步的神牛，都在同一條路上走著。雖然是柏油馬路，但目測就能看出道路修得不平，路邊的標(biāo)志寫著限速80公里，實(shí)際上能跑到60公里就很不錯(cuò)了。印度在2003年才開始對它的第一條高速公路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)在真正封閉的高速公路總長只有200多公里。同行者感嘆，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，“來到印度，就像回到了二三十年前的中國”。

而在印度“硅谷”班加羅爾的高科技園區(qū)，記者看到了“另一個(gè)印度”。當(dāng)記者邁進(jìn)印度軟件業(yè)第二大企業(yè)Infosys總部厚重的鐵門，在荷槍實(shí)彈的警衛(wèi)監(jiān)督下通過安檢后，一個(gè)不一樣的世界呈現(xiàn)在記者面前。地面一塵不染，四周綠草如茵，一棟金字塔形狀的現(xiàn)代化建筑臨湖而建，園區(qū)有游泳池、籃球場、五星級健身中心和現(xiàn)代的購物超市，免費(fèi)的高爾夫球車載著員工和來訪客人在園區(qū)中穿行。這里，所有見到的標(biāo)牌都由英文書寫，遇到的人都說著流利的英語，彬彬有禮，讓人感覺如同身處美國硅谷最頂尖的企業(yè)。

在印度，時(shí)常能見到這樣兩個(gè)對比鮮明的世界，幾乎讓我們產(chǎn)生錯(cuò)覺，好像乘坐著時(shí)光機(jī)器穿梭。

感受“印度時(shí)間”

在印度學(xué)會(huì)一個(gè)詞：“印度時(shí)間”。坐印度的航班從班加羅爾到孟買，機(jī)票上寫著8點(diǎn)半登機(jī)，到了時(shí)間不見任何動(dòng)靜。跑去問機(jī)場工作人員，他很平靜地回答：“再等等”。又等了20分鐘，還沒得到通知，再問才知道，“晚了一點(diǎn)點(diǎn)”，這“一點(diǎn)點(diǎn)”是“航班延誤了一小時(shí)”。工作人員似乎對中國記者們的缺乏耐心很不滿，的確也是，乘坐同一個(gè)航班的印度人都在很安靜地等著，只有我們像熱鍋上的螞蟻。在印度工作的駐站記者說，按照“印度時(shí)間”，如果事先約好了9點(diǎn)見面，如果9點(diǎn)半他能來，那就是準(zhǔn)時(shí)的。一本英文的印度旅游指南上也赫然寫著：在印度，比約定時(shí)間晚半個(gè)小時(shí)是正常的。

在其他方面也能感受到“印度時(shí)間”。新德里一個(gè)立交橋，據(jù)說修了兩年了，還沒完工；孟買當(dāng)?shù)厝酥钢鴻C(jī)場旁邊一大片貧民窟說，10年前政府就說要把這塊地?cái)U(kuò)建成新機(jī)場，每年只見議會(huì)討論不見具體行動(dòng)，倒是貧民窟的規(guī)模這10年增加了好幾倍。記者采訪印度議會(huì)時(shí)，問為什么一些領(lǐng)域?qū)ν赓Y開放的政策公布出來很久，卻遲遲不出臺具體的執(zhí)行措施，被告知“思想總是要快于行動(dòng)，中國企業(yè)需要多一些耐心”。

為什么不能快一點(diǎn)做事情呢？一名受訪議員告訴記者，印度是“世界上最大的民主國家”，做事情不能由一個(gè)人或一個(gè)機(jī)構(gòu)說了算。就拿修機(jī)場來說，這項(xiàng)復(fù)雜的工程要經(jīng)過議會(huì)討論，持不同意見方要經(jīng)過反復(fù)論證才能做出決策，達(dá)成“民主一致”很不容易。即便議會(huì)達(dá)成一致，如果有人提出新的質(zhì)疑也要重新提交證據(jù)。如果趕上政府換屆，決策者發(fā)生了變化，這個(gè)過程就需要從頭再來。這位議員說，這樣雖然做事慢一些，“但是穩(wěn)妥”。

在印度逗留幾天，記者碰到過七八次停電，好在各個(gè)機(jī)構(gòu)都自備有發(fā)電機(jī)。對印度的民主制度有所了解后，再看一些當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，記者終于弄明白印度經(jīng)常停電的根源。在選舉的時(shí)候，政治家為了拉選票,向農(nóng)民承諾可以用非常低廉的價(jià)格用電。這樣的后果就是發(fā)電廠和電網(wǎng)因?yàn)殡娰M(fèi)收不上來而連年虧損，進(jìn)而沒有動(dòng)力進(jìn)行擴(kuò)建，致使電力需大于供，產(chǎn)生惡性循環(huán)。

　　自信的印度人

在《福布斯》10億美元資產(chǎn)以上的超級富豪排行榜上，印度有23人上榜，資產(chǎn)總額為988億美元，甚至超過了長期稱雄亞洲的日本富豪，登上亞洲首位。印度的窮人也不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有3.5億人每天收入不足1美元。熟悉印度的人告訴我，富豪和窮人都不能代表印度社會(huì)，前者多半并不生活在印度國內(nèi)，后者則對印度政治經(jīng)濟(jì)缺乏影響力，印度的主流是3億中產(chǎn)階層。

從印度的物價(jià)水平來看，印度1/3的中產(chǎn)階層其實(shí)也就是剛剛脫貧的群體。聽TCL印度公司的銷售人員說，在印度賣得最好的是14英寸的黑白和彩色電視，掙錢買臺電視是很多印度中產(chǎn)階層家庭的目標(biāo)。不過，印度中產(chǎn)階層多半對自己的生活很滿意。談起印度，他們經(jīng)常用“偉大”、“奇跡”來形容經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的變化。在孟買，一名印度人把海濱一排二三十層的高樓指給記者看，說：“看，多么壯觀！”他的驕傲容易理解，因?yàn)橛浾咴谟《绕渌鞘?，很少看?層以上的建筑。在孟買的富人區(qū)，一名老者執(zhí)意要帶記者從一處山坡上鳥瞰“偉大的孟買”，他說自己很幸運(yùn)能夠生活在“世界最棒的城市”。而乘坐飛機(jī)從孟買返回香港時(shí)，記者聽到后排的兩個(gè)印度人在感嘆：“看，樓多高啊，機(jī)場多平坦，跑道真直！”如果不曾去印度，記者不會(huì)意識到這些感嘆有什么特別。

　　中產(chǎn)階層對世界了解程度不高

在印度，還有一個(gè)讓記者感到意外的是，雖然媒體很發(fā)達(dá)，但印度中產(chǎn)階階層對世界的了解程度并不高。很多人以為，韓國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，因?yàn)長G、三星和現(xiàn)代的產(chǎn)品在印度賣得最好；還有人說中國的首都是上海，這可能是因?yàn)橛《鹊拿襟w總把孟買和上海放在一起比較?！队《人固箷r(shí)報(bào)》副主編說，印度人對國內(nèi)新聞的興趣遠(yuǎn)大于國際新聞，在他們的報(bào)紙上，提及最多的國家是巴基斯坦、尼泊爾、斯里蘭卡、孟加拉國等周邊國家，印度報(bào)紙大多沒有派駐到中國的記者，他們對中國的報(bào)道大多是直接采用西方通訊社的稿件，很難保證真實(shí)客觀。不過，記者遇到的許多印度人都知道“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展得相當(dāng)快”。大部分印度人認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是件好事，不會(huì)對印度帶來威脅。

記者發(fā)現(xiàn)，印度不論是多少面額的紙幣，都密密麻麻地用15種文字列出金額，對于一個(gè)連語言都有這么多的國家，要了解起來實(shí)在太困難了。記者在這里停留的時(shí)間越久，就越感到印度的復(fù)雜與多面，感到我們對印度了解得實(shí)在太少。

信息來源：環(huán)球時(shí)報(bào)