9月17日消息，美股周三收盤漲跌不一，道指小幅收高。美聯(lián)儲維持接近于零的利率不變，并預(yù)計低利率政策將維持至2023年底。鮑威爾稱經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇快于預(yù)期，并重申經(jīng)濟(jì)需要財政與貨幣政策的共同支持。今日恒生指數(shù)(24340.85, -384.78, -1.56%)低開低走，截止收盤，恒生指數(shù)跌1.56%，報24340.85點，國企指數(shù)跌1.15%，紅籌指數(shù)跌0.72%。
恒生科技指數(shù)跌大跌，小米集團(tuán)跌6.37%，京東集團(tuán)跌3.82%，美團(tuán)點評跌2.98%，網(wǎng)易跌2.40%。
港股汽車股走高，廣汽集團(tuán)(7.19, 0.42, 6.20%)漲6.20%，雅迪控股(11.24, 0.14, 1.26%)漲1.26%，長城汽車(10.3, 0.18, 1.78%)漲1.78%。
比亞迪(109.7, 6.10, 5.89%)股份逆市上漲5.89%，股價一度創(chuàng)下新高，大和發(fā)表報告指出，預(yù)計比亞迪9月至10月的銷量將增加至每月6000至8000輛，而到2021年，比亞迪的所有型號都將使用LFP（磷酸鐵鋰）刀片電池，這將增強(qiáng)其電動汽車的核心競爭力。 根據(jù)相關(guān)消息顯示，比亞迪計劃向戴姆勒供應(yīng)其葉片LFP電池。大和認(rèn)為，比亞迪和戴姆勒之間的供應(yīng)伙伴關(guān)系將進(jìn)一步釋放這項業(yè)務(wù)的價值。大和維持比亞迪股份“買入”評級，將目標(biāo)價由94港元上調(diào)至109港元。
民信國際跌73.77%，民信國際公布，截至2020年6月30日止三個月，該集團(tuán)錄得收益約為1926.1萬港元，同比下降68%。期內(nèi)虧損約1092.5萬港元，同比增加102.92%。每股虧損2.37港仙；不派息。
專家觀點：
華盛證券高級分析師 Louis表示，美國聯(lián)儲局主席在議息會議后表明未來幾年都不可能上調(diào)利率。因為他見歐洲及日本實施負(fù)利率多年，經(jīng)濟(jì)非但沒有起色，更見惡劣。在前期曾經(jīng)說明，不會再用孳息率控制。而最近更表明可容忍通脹高過2%，更以此平均通脹定為目標(biāo)。因為通脹升溫，可帶動貨幣跟上，銀行自不會收緊銀根。資金亦跟隨走入資本市場或債券市場，從而令到投資市場熾熱。較用負(fù)利率的政策優(yōu)勝得多。因此，未來是要留意通脹的升跌，并不是關(guān)注息口去向。
港股上午收跌397點，差不多以近低位收市。午后小量收窄跌幅，唯處于淡靜的局面。日前（9988）阿里巴巴在發(fā)布會上公布，正式在杭州推出全球首個新制造平臺，犀牛智造工廠，并正式投產(chǎn)。主要是希望可以幫助中小企業(yè)，解決在生產(chǎn)或供應(yīng)上遇上困難。智能工廠主要利用大數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)資料，而生產(chǎn)力則由云計算負(fù)責(zé)。平臺是運用人工智能、云計算及互聯(lián)網(wǎng)而成為智慧大腦。主要是以中國服裝為首次嘗試。完全是按客戶要求，或數(shù)量而度身訂造及生產(chǎn)，更造成沒有庫存的問題。相信是利用大數(shù)據(jù)時代，并融合制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，為中小型企業(yè)推出數(shù)碼化及智能化的制造平臺。
午后滬深股市個別發(fā)展，略見造好，上證收窄跌幅至僅跌13點。深證及創(chuàng)業(yè)板齊反彈倒升，分別微升3點及2點收市。內(nèi)地近日有資料顯示，中國國債息率在3厘附近的水平。唯股票的息率已逐步回落至2.4%水平。兩者的差距，為自2018年4月以來最低。也預(yù)期未來如A股回落，資金自會流入債券市場。但現(xiàn)時仍要改善債券的供求問題。
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