1月12日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)上漲14點或1.97%，報723點。這是該指數(shù)約兩個月來首次上漲，此次上漲也結(jié)束了BDI此前的30連跌。
BDI是航運(yùn)業(yè)的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，素有“大宗商品風(fēng)向標(biāo)”之稱。自2014年11月20日以來，該指數(shù)接連下挫，累計跌幅已近45%，一度逼近700點低位。據(jù)悉，“中國需求”下滑導(dǎo)致的煤炭和鐵礦石等產(chǎn)品進(jìn)口量環(huán)比下降，是促使BDI大幅下挫的重要原因。
“1月12日BDI上漲，可能與中國增加原油進(jìn)口有關(guān)，而12月鐵礦石和煤炭進(jìn)口依舊溫和，這意味著BDI反彈并不能過早認(rèn)定為是見底表現(xiàn)?！睂毘瞧谪浗鹑谘芯克L助理程小勇告據(jù)記者，分析BDI走勢來看，要關(guān)注三大主線。首先，中國大宗商品、特別是干散貨需求是否回暖；其次，海運(yùn)費(fèi)是否上漲；第三，海運(yùn)運(yùn)力投放進(jìn)度是否加快。數(shù)據(jù)顯示，在11月至12月BDI持續(xù)大跌中，中國需求疲軟疊加原油暴跌引發(fā)海運(yùn)費(fèi)下降，而海運(yùn)運(yùn)力投放力度相對溫和。
展望后市，分析人士指出，大宗商品進(jìn)口需求可能依舊疲軟，且當(dāng)前去產(chǎn)能力度不足，商品價格在原油引發(fā)的成本塌陷、美元上漲和供應(yīng)過剩三大壓力下大概率低位徘徊，因此BDI仍可能繼續(xù)走弱。
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