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　　比利時 歐洲第二大港安特衛(wèi)普“熄火”

　　法國 最大港馬賽完全關(guān)閉

　　希臘 12個港口的工人拒絕出工

　　瑞典 1500名碼頭工人停工4小時

　　丹麥 1300名同行在哥本哈根罷工

　　荷蘭 歐洲第一港鹿特丹同樣未能幸免

　　歐洲各大主要碼頭幾近全線癱瘓！從上周起，一股聲勢浩大的碼頭工人罷工抗議潮席卷了整個歐洲大陸。從哥本哈根到里斯本，從安特衛(wèi)普到比雷埃夫斯，成千上萬的碼頭工人摘下手套，以發(fā)泄對歐盟提出的港口自由化新草案的強(qiáng)烈不滿。

　　今日，歐洲議會將在總部斯特拉斯堡對上述草案進(jìn)行討論。歐盟港口自由化計劃早在2003年就已出臺，該計劃旨在港口服務(wù)方面引進(jìn)更多的競爭，打破大企業(yè)對港口貨運(yùn)業(yè)的壟斷。而碼頭工人們則擔(dān)心自身的飯碗可能就此不保，因而近幾年來頻頻罷工以示反對。

　　在比利時，罷工讓包括歐洲第二大港口安特衛(wèi)普在內(nèi)的所有重要碼頭“熄火”。位于地中海的法國最大港口馬賽已完全關(guān)閉，相同的境遇也發(fā)生在北部第二大港口勒阿弗爾，以及大西洋沿岸第五、第六大港口波爾多和拉羅謝爾的身上。“馬賽及其鄰近海濱城市福斯的港口商業(yè)活動目前已全部停滯，不僅日常的操作運(yùn)營沒法進(jìn)行，就連海軍的維修和保養(yǎng)工作也被停了下來?！狈▏偣R賽港口分會負(fù)責(zé)人Pascal Galeote說。

　　罷工號召同樣得到了希臘和葡萄牙的積極響應(yīng)。希臘的12個港口共2000多名碼頭工人拒絕出工，工會領(lǐng)導(dǎo)人放言：“沒有人會為哪怕一條船去裝卸貨物?！逼咸蜒赖乃懈劭谝残家蛄T工而暫時歇業(yè)。

　　視線轉(zhuǎn)向北歐，1500名瑞典碼頭工人周一上午停工4小時，其1300名丹麥同行在哥本哈根以相同舉動“遙相呼應(yīng)”。丹麥3F工會態(tài)度強(qiáng)硬。而在荷蘭，歐洲最大港口也是全球第一大港的鹿特丹同樣未能幸免，連同該國另兩大重要港口阿姆斯特丹和弗拉辛受到了罷工的考驗。然而，參與行動的工人們認(rèn)為，他們并未進(jìn)行“技術(shù)意義”上的罷工，對港口運(yùn)營的負(fù)作用被降至最低?！斑@是一次荷蘭式的罷工?！?

　　唯一例外的是，歐洲第三大港口德國漢堡的作業(yè)活動仍然一如往常，沒有受到罷工的干擾。盡管這樣，還是有4500名德國碼頭工人上周在9個港口進(jìn)行了為期1天的抗議示威。德國運(yùn)輸部長沃爾夫?qū)さ俜覞梢舱驹诹斯と诉@邊，他稱自由化草案沒有考慮到歐洲各港口間可能會引發(fā)的“殘酷競爭”。“這將制造新一波的價格傾銷風(fēng)潮，嚴(yán)重危及歐洲港口的投資和運(yùn)營積極性，絕對與提高生產(chǎn)力背道而馳?！?

　　連日來，近萬名碼頭工人聚集在斯特拉斯堡歐洲議會大樓外舉行抗議，此次沒有參與罷工的英國、意大利和波蘭等國也派出了各自代表。憤怒的人群和維持秩序的法國警方發(fā)生了激烈沖突，共有13名示威者被逮捕，12名防暴警察受傷，1人傷勢嚴(yán)重。

　　而從歐洲議會內(nèi)部當(dāng)前的跡象來看，各國代表很可能會在今日的討論中否決這項充滿爭議的歐洲港口自由化提案。

　　對進(jìn)口海運(yùn)影響較大

　　目前，盡管歐洲港口的罷工已開始大面積蔓延，但是當(dāng)前中國海運(yùn)公司受此影響的并不大?！案劭诖罅T工對我們影響還很小，我們歐洲線的航班仍然每周一班從上海離港。”中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司一部門經(jīng)理張先生透露。

　　張先生表示，中遠(yuǎn)集運(yùn)在歐洲線上的集裝箱船共有8艘，目前是每周安排一艘船前往歐洲，一般25天左右到歐洲的規(guī)定港口?！暗侥壳盀橹?，我們還沒接到相關(guān)到港船卸不了貨的情況反饋。歐洲港口罷工即使再持續(xù)幾天，我們也只會影響到一兩艘船的船期，到時對船期進(jìn)行一個簡單的調(diào)整就可以了?！睆埾壬寡浴?

　　上海前往歐洲線的集裝箱船都比較大，一般都在五六千標(biāo)箱左右，甚至部分是8000標(biāo)箱以上的。目前，除了中遠(yuǎn)集運(yùn)的每周一班外，還有其他海運(yùn)公司的四五班船。

　　寧波目前各海運(yùn)公司的船也仍按原來計劃前往歐洲?！皻W洲港口這次罷工不會持續(xù)太久，對我們的影響不會太大?！睂幉ㄖ型膺\(yùn)國際運(yùn)輸部經(jīng)理黃明杰表示，“目前通過海運(yùn)出口的貨，基本上是紡織品等，對時間要求不太急，運(yùn)價也不會有調(diào)整?！?

　　但是，黃明杰預(yù)計，相對于出口，此次歐洲港口罷工對我國的進(jìn)口影響要大一些，因為國內(nèi)從歐洲國家進(jìn)口的一些貨物相對比較重要，而且這些需要海運(yùn)的進(jìn)口貨物又沒辦法通過空運(yùn)來實現(xiàn)。

　　“如果歐洲港口持續(xù)罷工10天以上，那會對海運(yùn)有較大影響?！秉S明杰表示，港口罷工時間過長會使到港的船卸不了貨，致使船無法按期回國進(jìn)入下個航期，繼而海運(yùn)公司要對整個船期進(jìn)行調(diào)整。接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪的海運(yùn)公司均樂觀地表示，歐洲港口的此次罷工不會持續(xù)太久。