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　　比利時(shí) 歐洲第二大港安特衛(wèi)普“熄火”

　　法國(guó) 最大港馬賽完全關(guān)閉

　　希臘 12個(gè)港口的工人拒絕出工

　　瑞典 1500名碼頭工人停工4小時(shí)

　　丹麥 1300名同行在哥本哈根罷工

　　荷蘭 歐洲第一港鹿特丹同樣未能幸免

　　歐洲各大主要碼頭幾近全線癱瘓！從上周起，一股聲勢(shì)浩大的碼頭工人罷工抗議潮席卷了整個(gè)歐洲大陸。從哥本哈根到里斯本，從安特衛(wèi)普到比雷埃夫斯，成千上萬(wàn)的碼頭工人摘下手套，以發(fā)泄對(duì)歐盟提出的港口自由化新草案的強(qiáng)烈不滿。

　　今日，歐洲議會(huì)將在總部斯特拉斯堡對(duì)上述草案進(jìn)行討論。歐盟港口自由化計(jì)劃早在2003年就已出臺(tái)，該計(jì)劃旨在港口服務(wù)方面引進(jìn)更多的競(jìng)爭(zhēng)，打破大企業(yè)對(duì)港口貨運(yùn)業(yè)的壟斷。而碼頭工人們則擔(dān)心自身的飯碗可能就此不保，因而近幾年來(lái)頻頻罷工以示反對(duì)。

　　在比利時(shí)，罷工讓包括歐洲第二大港口安特衛(wèi)普在內(nèi)的所有重要碼頭“熄火”。位于地中海的法國(guó)最大港口馬賽已完全關(guān)閉，相同的境遇也發(fā)生在北部第二大港口勒阿弗爾，以及大西洋沿岸第五、第六大港口波爾多和拉羅謝爾的身上?！榜R賽及其鄰近海濱城市福斯的港口商業(yè)活動(dòng)目前已全部停滯，不僅日常的操作運(yùn)營(yíng)沒(méi)法進(jìn)行，就連海軍的維修和保養(yǎng)工作也被停了下來(lái)?！狈▏?guó)總工會(huì)馬賽港口分會(huì)負(fù)責(zé)人Pascal Galeote說(shuō)。

　　罷工號(hào)召同樣得到了希臘和葡萄牙的積極響應(yīng)。希臘的12個(gè)港口共2000多名碼頭工人拒絕出工，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人放言：“沒(méi)有人會(huì)為哪怕一條船去裝卸貨物?！逼咸蜒赖乃懈劭谝残家蛄T工而暫時(shí)歇業(yè)。

　　視線轉(zhuǎn)向北歐，1500名瑞典碼頭工人周一上午停工4小時(shí)，其1300名丹麥同行在哥本哈根以相同舉動(dòng)“遙相呼應(yīng)”。丹麥3F工會(huì)態(tài)度強(qiáng)硬。而在荷蘭，歐洲最大港口也是全球第一大港的鹿特丹同樣未能幸免，連同該國(guó)另兩大重要港口阿姆斯特丹和弗拉辛受到了罷工的考驗(yàn)。然而，參與行動(dòng)的工人們認(rèn)為，他們并未進(jìn)行“技術(shù)意義”上的罷工，對(duì)港口運(yùn)營(yíng)的負(fù)作用被降至最低?！斑@是一次荷蘭式的罷工?！?

　　唯一例外的是，歐洲第三大港口德國(guó)漢堡的作業(yè)活動(dòng)仍然一如往常，沒(méi)有受到罷工的干擾。盡管這樣，還是有4500名德國(guó)碼頭工人上周在9個(gè)港口進(jìn)行了為期1天的抗議示威。德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)沃爾夫?qū)さ俜覞梢舱驹诹斯と诉@邊，他稱自由化草案沒(méi)有考慮到歐洲各港口間可能會(huì)引發(fā)的“殘酷競(jìng)爭(zhēng)”?！斑@將制造新一波的價(jià)格傾銷風(fēng)潮，嚴(yán)重危及歐洲港口的投資和運(yùn)營(yíng)積極性，絕對(duì)與提高生產(chǎn)力背道而馳。”

　　連日來(lái)，近萬(wàn)名碼頭工人聚集在斯特拉斯堡歐洲議會(huì)大樓外舉行抗議，此次沒(méi)有參與罷工的英國(guó)、意大利和波蘭等國(guó)也派出了各自代表。憤怒的人群和維持秩序的法國(guó)警方發(fā)生了激烈沖突，共有13名示威者被逮捕，12名防暴警察受傷，1人傷勢(shì)嚴(yán)重。

　　而從歐洲議會(huì)內(nèi)部當(dāng)前的跡象來(lái)看，各國(guó)代表很可能會(huì)在今日的討論中否決這項(xiàng)充滿爭(zhēng)議的歐洲港口自由化提案。

　　對(duì)進(jìn)口海運(yùn)影響較大

　　目前，盡管歐洲港口的罷工已開(kāi)始大面積蔓延，但是當(dāng)前中國(guó)海運(yùn)公司受此影響的并不大?！案劭诖罅T工對(duì)我們影響還很小，我們歐洲線的航班仍然每周一班從上海離港?！敝羞h(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司一部門經(jīng)理張先生透露。

　　張先生表示，中遠(yuǎn)集運(yùn)在歐洲線上的集裝箱船共有8艘，目前是每周安排一艘船前往歐洲，一般25天左右到歐洲的規(guī)定港口?！暗侥壳盀橹?，我們還沒(méi)接到相關(guān)到港船卸不了貨的情況反饋。歐洲港口罷工即使再持續(xù)幾天，我們也只會(huì)影響到一兩艘船的船期，到時(shí)對(duì)船期進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)整就可以了。”張先生坦言。

　　上海前往歐洲線的集裝箱船都比較大，一般都在五六千標(biāo)箱左右，甚至部分是8000標(biāo)箱以上的。目前，除了中遠(yuǎn)集運(yùn)的每周一班外，還有其他海運(yùn)公司的四五班船。

　　寧波目前各海運(yùn)公司的船也仍按原來(lái)計(jì)劃前往歐洲?！皻W洲港口這次罷工不會(huì)持續(xù)太久，對(duì)我們的影響不會(huì)太大。”寧波中外運(yùn)國(guó)際運(yùn)輸部經(jīng)理黃明杰表示，“目前通過(guò)海運(yùn)出口的貨，基本上是紡織品等，對(duì)時(shí)間要求不太急，運(yùn)價(jià)也不會(huì)有調(diào)整?！?

　　但是，黃明杰預(yù)計(jì)，相對(duì)于出口，此次歐洲港口罷工對(duì)我國(guó)的進(jìn)口影響要大一些，因?yàn)閲?guó)內(nèi)從歐洲國(guó)家進(jìn)口的一些貨物相對(duì)比較重要，而且這些需要海運(yùn)的進(jìn)口貨物又沒(méi)辦法通過(guò)空運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“如果歐洲港口持續(xù)罷工10天以上，那會(huì)對(duì)海運(yùn)有較大影響?！秉S明杰表示，港口罷工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使到港的船卸不了貨，致使船無(wú)法按期回國(guó)進(jìn)入下個(gè)航期，繼而海運(yùn)公司要對(duì)整個(gè)船期進(jìn)行調(diào)整。接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪的海運(yùn)公司均樂(lè)觀地表示，歐洲港口的此次罷工不會(huì)持續(xù)太久。