在歐美圣誕采購(gòu)?fù)局H，輸美輸歐的國(guó)際航線紛紛提價(jià)，以彌補(bǔ)今年來(lái)的大面積虧損。
以義烏為例，今年9月份，義烏小商品出口同比增幅達(dá)到29.8%。9月28日，義烏海關(guān)接受小商品出口報(bào)關(guān)單2165票，日接單量首次突破2000票大關(guān)，創(chuàng)下小商品單日出口量歷史新高。
義烏小商品行情堪稱小商品出口的晴雨表。在出口行業(yè)和航運(yùn)業(yè)低迷了大半年之后，難得的旺季到來(lái)終于給了船運(yùn)公司夯實(shí)提價(jià)的勇氣。
A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)、東方海外貨柜航運(yùn)有限公司、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等多家從事集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)均宣布于11月1日起全面執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，幅度達(dá)500美元/TEU左右。
同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)順利加價(jià)，輸歐船企近期在歐線的運(yùn)力撤出力度很大，致訂艙運(yùn)價(jià)大幅上漲，上海航交所最新發(fā)布的上海至歐洲運(yùn)價(jià)急漲22.4%，并已連續(xù)上揚(yáng)兩周。
事實(shí)上，因?yàn)榻陙?lái)國(guó)際貿(mào)易持續(xù)走低，去年年底海運(yùn)價(jià)格降到10年來(lái)的最低點(diǎn)。今年以來(lái)，各大航運(yùn)公司幾度上調(diào)運(yùn)價(jià)。浙江中外運(yùn)有限公司金華分公司市場(chǎng)部經(jīng)理張樹生說(shuō)，5月份以來(lái)，幾乎每個(gè)月初航運(yùn)公司都會(huì)提出漲價(jià)，歐洲線的上漲幅度一般在600～800美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。馬士基今年多次提出漲價(jià)計(jì)劃，其中僅針對(duì)亞歐線的就至少有6次。9月份，中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、馬士基3家公司也上調(diào)過(guò)中東紅海線運(yùn)價(jià)。
但今年以來(lái)外貿(mào)行情繼續(xù)低迷，削弱了相關(guān)航運(yùn)公司的提價(jià)話語(yǔ)權(quán)。上述這些漲價(jià)大多流于形式。月初漲價(jià)后，月底都會(huì)跌回去。中海集運(yùn)發(fā)言人指出，公司于11月1日上調(diào)歐線運(yùn)價(jià)，幅度為每箱525美元。他說(shuō)，“10月份本來(lái)是要提價(jià)的，但是后來(lái)沒(méi)有成功。實(shí)際上，今年三季度歐線總體貨量都很弱，基本沒(méi)有體現(xiàn)出旺季的特點(diǎn)。”
與歐洲線相比，美洲線的運(yùn)價(jià)一直保持著穩(wěn)定局面，此前9月份的提價(jià)也基本得以實(shí)現(xiàn)。9月10日，中海集運(yùn)公司表示，美西線計(jì)劃提價(jià)500美元/FEU（長(zhǎng)度為40英尺為國(guó)際計(jì)量單位的集裝箱），美東線提價(jià)700美元/FEU。根據(jù)中海集運(yùn)測(cè)算，公司保本點(diǎn)為美線2200美元/FEU，歐線1250美元/TEU。
目前美線運(yùn)輸需求已經(jīng)逐漸走向淡季，美西航線因圣誕貨物運(yùn)輸已基本告罄，出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的局面。另外，隨著中國(guó)春節(jié)的來(lái)臨，許多歐美公司將提前集中訂貨，美線船東將于12月1日在美西、美東推出400美元/FEU、600美元/FEU的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃。泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）是一個(gè)代表15家太平洋東向載運(yùn)船公司的聯(lián)合組織。該組織也宣布即將提漲1500美元/FEU以及冷藏高柜于亞洲至美國(guó)所有港口，其中包括巴基斯坦、孟加拉國(guó)和斯里蘭卡。
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