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　　新華網(wǎng)東京７月２日電 日本６月號(hào)《選擇》月刊載文分析指出，由于企業(yè)參與產(chǎn)油地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)、節(jié)能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)以及石油美元流向日本，油價(jià)上漲反使日本經(jīng)濟(jì)獲益。

　　文章說(shuō)，今年海灣產(chǎn)油國(guó)的石油出口收入有望達(dá)到３３００億至３５００億美元，由此形成的投資熱將使今年中東經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)５．４％。經(jīng)濟(jì)繁榮帶動(dòng)了這一地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并使工程質(zhì)量高的日本企業(yè)分得大塊“蛋糕”。去年７月，三菱重工等日本企業(yè)就在總投資４０００億日元（約３５億美元）的迪拜交通建設(shè)項(xiàng)目上奪標(biāo)。

　　此外，在巴西深海油田、北極圈天然氣田和沙漠地區(qū)大口徑輸油管道建設(shè)等能源開發(fā)第一線，日本廠家獨(dú)有的耐腐蝕無(wú)縫輸油管是必不可少的設(shè)備。生產(chǎn)油輪和運(yùn)礦船的日本造船企業(yè)，也拿到了三年的訂單。

　　節(jié)能的日本車在１９７３年第一次石油危機(jī)后順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。有人認(rèn)為，今天油價(jià)上漲是日本車占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)的最好契機(jī)。去年豐田售出１５．１萬(wàn)輛混合動(dòng)力車，是前年的２．７倍；本田賣出４．４萬(wàn)輛，是前年的１．６倍。如果這種混合動(dòng)力車在北美生產(chǎn)，成本大幅下降，銷量預(yù)計(jì)還會(huì)增加，并給美國(guó)汽車制造商帶來(lái)更大沖擊。

　　一般認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)完全依賴進(jìn)口原油的日本不利。的確，日本面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)對(duì)油價(jià)上漲“怨聲載道”。但出口企業(yè)卻很少對(duì)現(xiàn)狀不滿，許多企業(yè)認(rèn)為，擁有節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日本廠家在油價(jià)上漲時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力有增無(wú)減。

　　最后，賺足了石油美元但又苦于無(wú)處投資的海灣國(guó)家，近來(lái)盯上了日本企業(yè)及日本國(guó)內(nèi)的不動(dòng)產(chǎn)。據(jù)說(shuō)，海灣國(guó)家已出現(xiàn)以專門購(gòu)買日本寫字樓和高級(jí)公寓為投資目標(biāo)的基金。