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盡管如今的成品油價格，已經(jīng)是美國歷史上最高的，但是美國街道上跑的汽車卻絲毫未見減少——
在美國不得不做一個愛車的人，因為這里的確是一個車的國度。周末我經(jīng)常開著我的Corrola到馬薩諸塞附近的景點游玩或者探親訪友。可是這個周末的油價看得我有點心驚肉跳，美國汽油價格29日一度上漲10%多，升至每加侖2.1575美元。
當(dāng)然你也可以說，這是“卡特里那”颶風(fēng)的效應(yīng)。通過海上供應(yīng)的石油，在這個周末很難抵達美國東海岸的幾個重要港口，所以成品油價格自然就高了。盡管如今的成品油價格，已經(jīng)是美國歷史上最高的，但是美國街道上跑的汽車卻絲毫未見減少。
在美國開車的人，其實很少關(guān)注成品油的價格，因為石油價格的變化，從成品油市場上反映并不大，更何況在這個以汽車文化為西部精神的國度里，總不能因為油貴就不開車吧。所以近日里美國石油價格的飆升，其實更受到華爾街那些經(jīng)紀人的關(guān)注，畢竟油價和股市一樣，是美國期貨貿(mào)易的一個重要指標。
然而在這種情況下，美國政府仍然顯得漠不關(guān)心。姑且不說這是一個自由市場，美聯(lián)儲的官員也出來表示說，如果美國國內(nèi)的石油供應(yīng)緊張，美國會考慮出借戰(zhàn)略石油儲備，但是目前沒有接到石油經(jīng)銷商們的請求。倒是美國之外的全球各國，對于這場甚至被媒體稱為第三次石油危機的變動感到憂心忡忡。
美國人的這份沉著當(dāng)然有他們的理由，畢竟作為全球最大的石油市場和石油開發(fā)商，美國無論在石油進出渠道，還是戰(zhàn)略石油儲備方面，都有他自己的后手。作為一個國家的經(jīng)濟命脈，石油越來越關(guān)系到國計民生。目前美國壟斷了全球大多數(shù)成品油制造渠道和原油產(chǎn)地的生產(chǎn)權(quán)，從長遠來看，其石油供應(yīng)是有保證的。一位在波士頓政府部門工作的同事曾經(jīng)就職于美國最大的石油集團洛克菲洛，按照他的判斷，包括洛克菲洛集團在內(nèi)的美國石油巨頭們，都已經(jīng)在美國本土儲備了可以使用3～5年的石油總量，這并不包括美國國家戰(zhàn)略石油儲備。
任憑風(fēng)吹浪打，我自閑庭信步，不僅僅是美國儲備了大量的石油，而且也充分了解石油市場和石油商業(yè)。一位波士頓大學(xué)的專家介紹說，從政府手段上來說，如果石油價格疲軟，那么美國政府會考慮通過戰(zhàn)略石油儲備，采購部分石油生產(chǎn)商的庫存原油。如果價格過高或者是引發(fā)市場上的指數(shù)居高不下，那么美國也會考慮采取一些政府措施。比如在市場調(diào)控上，美國部分州也開始考慮采取一些必要的控制手段。比如夏威夷地區(qū)政府于24日宣布，對汽油價格設(shè)立上限，從而使該州成為美國第一個對能源價格設(shè)限的州。
自由市場經(jīng)濟理論在美國民主黨執(zhí)政的時代曾經(jīng)大行其道，但是小布什卻不是一個這樣的人。從目前美國政府經(jīng)濟部門對美國國內(nèi)經(jīng)濟市場的作為可以看出來，其實越來越多“無形的手”正在伸向國內(nèi)。這也不奇怪，共和黨保守主義者對于自由經(jīng)濟理論，始終都有一種恐懼。無論理論上對錯，但是至少在石油政策上，讓我們這些開車的老百姓們有所獲益。
資本是惟利的，石油資本也是惟利的。無論是國有石油還是私營石油，概不例外。但是政府卻不是惟利的，它在整個社會的矛盾環(huán)節(jié)中，其實扮演了極為重要的調(diào)和作用。颶風(fēng)來了，油價漲了，颶風(fēng)一走，油價自然就下跌了，如果光見漲不見跌，那么颶風(fēng)來不來其實跟政府在不在都一樣沒有作用。我們都不否認在美國政府的背后，是包括石油商人在內(nèi)的經(jīng)濟寡頭們的金錢杠桿在作怪，他們給政黨提供了選舉資金，甚至提供了青年才俊。但是如果政黨真的赤裸裸地站在石油商人們一邊，那么他們就不會再有下次當(dāng)選的機會，這就是現(xiàn)代民主的威力。
布什家族就是這樣一個石油家族。我不知道在這次油價上漲中，布什家族究竟能夠從經(jīng)濟上獲利多少，但是單看布什和他的幕僚們?yōu)槭蛢r格的奔走，我就知道，他們從政治上已經(jīng)獲利不少了。