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■核心觀點：
■中國已成為世界第二大石油消費國和最大原油進口國之一，拉動石油需求的部分原因在于國內(nèi)私人汽車數(shù)量急劇增加、原油利用效率較低和國內(nèi)市場對油價的控制。
■中國大陸汽油價格是香港的三分之一，印度的二分之一，中國多年的經(jīng)驗表明，不可再生資源產(chǎn)品價格過低不利于提高這些產(chǎn)品的使用效率。

■政府可以向出租車行業(yè)提供補貼，提高對城市和農(nóng)村低收入群體的救濟或補貼標準，消除油價調整對他們的沖擊。
亞洲開發(fā)銀行中國代表處首席經(jīng)濟學家湯敏表示，中國應盡早理順成品油定價體系。依靠政府直接補貼或讓煉油公司虧損維持低油價的做法是不可持久的，也不利于提高能源使用效率，不利于促進替代能源的開發(fā)與推廣。
湯敏說，中國大陸汽油價格是香港的三分之一，印度的二分之一，只比印尼高一點，而印尼汽油90％以上可以自給，中國四成以上的原油依靠進口。中國多年的經(jīng)驗表明，不可再生資源產(chǎn)品價格過低不利于提高這些產(chǎn)品的使用效率。
世界銀行駐中國代表處首席經(jīng)濟學家郝福滿今年早些時候也表示，中國油價低于國際平均價格，這不利于石油替代產(chǎn)品和新能源的開發(fā)和推廣。
中國應提高石油價格。
在談到如何減少成品油價格上漲的負面影響時，湯敏說，政府可以向出租車行業(yè)提供補貼，提高對城市和農(nóng)村低收入群體的救濟或補貼標準，消除油價調整對他們的沖擊。
亞行在8日發(fā)表的長篇報告《高油價的挑戰(zhàn)》中指出，雖然補貼在短期內(nèi)可以緩解高油價帶來的價格上漲壓力，但這種做法的機會成本很高，并有可能影響宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定性。泰國已宣布，所有燃料補貼將于2006年2月前被取消，馬來西亞也已打算取消對汽油和柴油的補貼。
報告認為，考慮到在未來數(shù)十年能源需求量的快速增長和亞洲對石油的依賴，對石油產(chǎn)品征稅對促進能源可持續(xù)利用將發(fā)揮重要作用?！笆彤a(chǎn)品高稅負會帶來一定的痛苦，但這些痛苦所換來的將是能源使用效率提高、能源產(chǎn)品多樣化以及更加清潔的生存環(huán)境”。
亞行在分析中國經(jīng)濟發(fā)展前景時表示，能源供求矛盾為明后兩年中國經(jīng)濟增長率的預測帶來一些風險和不確定性。中國已成為世界第二大石油消費國和最大原油進口國之一，拉動石油需求的部分原因在于國內(nèi)私人汽車數(shù)量急劇增加、原油利用效率較低和國內(nèi)市場對油價的控制。