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當高油價時代已成定局，當國際權(quán)威分析機構(gòu)斷言目前的原油價格不過是“油價超級尖峰時期的初級階段”，低油價時代的國內(nèi)成品油定價機制乃至整個國家的能源戰(zhàn)略，勢在必變。
油價！油價！還是油價！
盡管昨天紐約市場原油期貨價格再次攀高，達到了每桶70.80美元，但分析師還是一片看漲聲，高盛甚至開出了“105美元”的國際油價預(yù)期。
盡管距國家發(fā)改委最近一次上調(diào)國內(nèi)成品油零售價已經(jīng)一月，油價，仍然是懸在媒體版面和掛在百姓嘴上最熱的詞語之一。
國內(nèi)油價是高 是低
油價仍算低
得出油價低的結(jié)論，是為老百姓用油算出的賬。
此波國際原油價格牛市，起始于2003年5月。當時國際原油價格是每桶25美元，漲到目前的每桶70多美元，實際上漲了150%。再看國內(nèi)成品油價格，盡管2003年5月至今已經(jīng)上調(diào)過8次，但以用量最大的90號汽油為例，從那時的每升2.79元漲到目前的每升3.93元，漲幅不過40%。以40%的低漲幅應(yīng)對150%的高漲幅，對老百姓而言，國內(nèi)成品油零售價自然算是低的。
油價實在高
任何事物都有其兩面性。盡管兩年里成品油價格40%的漲幅對老百姓而言不算高，但對公交、鐵路、民航這些用油大戶來說，實在不堪重負。
國內(nèi)油價走向何方
國內(nèi)油價上漲壓力加大
專家們承認，國際油價大幅上漲的確讓國內(nèi)成品油價格上調(diào)的壓力加大。但直到昨天，國內(nèi)油價并未發(fā)生預(yù)期中的上調(diào)。
“這是因為目前影響成品油價格調(diào)整的多種決定因素之間存在矛盾?！眹倚畔⒅行慕?jīng)濟預(yù)測部經(jīng)濟師牛犁說。
穩(wěn)定仍是定價政策取向
國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司有關(guān)人士在接受記者采訪時也表示，國內(nèi)成品油價格的調(diào)整仍然會堅持相對穩(wěn)定的原則。這位人士表示，目前的機制是，國際油價被分為幾個區(qū)間，當國際油價到達相對較高的區(qū)間時，國內(nèi)油價上漲幅度是有所限制的甚至是采取維持不變的措施。
今年成品油價格調(diào)整情況
7月23日 上調(diào)汽油、柴油出廠價格每噸300元和250元
6月25日 上調(diào)汽油、柴油出廠價格每噸200元和150元
5月24日 降低汽油價 每噸降150元
5月10日 提高柴油價 每噸漲150元
3月23日 汽油出廠價格每噸提高300元
能源企業(yè)悲喜兩重天
“價格體制”導(dǎo)致能源企業(yè)悲喜兩重天：石油煤炭盆盈缽滿，煉化發(fā)電虧損嚴重——
隨著能源供應(yīng)的日趨緊張，能源企業(yè)成為人們心目中最賺錢的企業(yè)。然而，來自統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年能源企業(yè)上下游兩極分化嚴重。石油、煤炭等上游開采企業(yè)利潤保持高速增長；而煉油、發(fā)電等下游生產(chǎn)企業(yè)則出現(xiàn)嚴重虧損。
專家分析認為，造成能源上下游盈虧兩重天的根本原因在于價格體制。