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　　從紡織服裝、皮鞋，到彩電、汽車零配件；從小小的熨衣板，到涉及小家散戶的農(nóng)產(chǎn)品——第９９屆廣交會(huì)上，幾乎每一個(gè)角落都能找到正在、或已經(jīng)遇到國外貿(mào)易摩擦的出口產(chǎn)品。

　　貿(mào)易摩擦爭的是“飯碗”

　　由于中歐、中美紡織品協(xié)議已簽署半年，新的配額管理辦法又經(jīng)過多方磨合，現(xiàn)在運(yùn)作基本正常，紡織企業(yè)接訂單的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　然而在相對(duì)平靜中，新的隱憂已經(jīng)出現(xiàn)。中歐、中美的協(xié)議在兩年后，即２００８年就會(huì)到期，一些企業(yè)擔(dān)心，歐美很可能以各種理由出臺(tái)措施限制中國紡織品出口。

　　與紡織品不同，在本屆廣交會(huì)上，皮鞋出口商正處在“火山口”上：上個(gè)月歐盟宣布對(duì)中國產(chǎn)皮鞋征收臨時(shí)性反傾銷稅，中國皮鞋廠商已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟向歐盟提出“無損害抗辯”，但半年后臨時(shí)性反傾銷是否會(huì)變成為期五年的正式反傾銷，仍前景不明，這讓廣交會(huì)的皮鞋參展企業(yè)接單非常艱難。

　　除了這些備受關(guān)注的大宗商品，貿(mào)易摩擦幾乎涉及了機(jī)電、輕工、五礦、醫(yī)藥等各個(gè)領(lǐng)域。今年一季度才立案的貿(mào)易摩擦案中，就有土耳其、巴西對(duì)電熨斗采取“保障措施”，澳大利亞對(duì)菠蘿罐頭進(jìn)行反傾銷調(diào)查，美國對(duì)墨盒發(fā)起“３３７調(diào)查”，巴基斯坦對(duì)瓷磚進(jìn)行反傾銷調(diào)查……

　中國紡織品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長曹新宇說，貿(mào)易保護(hù)和競(jìng)爭就像一對(duì)孿生兄弟。像紡織品和鞋一樣，許多產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷了從歐美向日韓，再向東南亞等國轉(zhuǎn)移的過程，而在這一過程中，原來的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)手自然不愿意輕易讓位給“后起之秀”。

　　我國出口的產(chǎn)品大都集中在勞動(dòng)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，一般不具有較高技術(shù)含量，是憑著勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)獲得了價(jià)格的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，在這些層面的貿(mào)易摩擦實(shí)質(zhì)上是就業(yè)之爭，飯碗之爭。以歐盟對(duì)中國鞋反傾銷為例，盡管鞋類貿(mào)易僅占中歐貿(mào)易總額的２％，但中國涉案企業(yè)的直接就業(yè)人口就高達(dá)４００萬人，如果加上從事鞋類生產(chǎn)配套及運(yùn)輸?shù)墓と?，多達(dá)上千萬人，這些人的飯碗將實(shí)實(shí)在在地受到?jīng)_擊。

　　貿(mào)易摩擦爭的是“高端”

　　在廣交會(huì)召開前兩周，歐盟和美國就中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策在ＷＴＯ提起爭端解決機(jī)制下的磋商請(qǐng)求，認(rèn)為中國對(duì)等于或超過整車價(jià)值６０％的零部件征收與整車相同的關(guān)稅，是變相規(guī)定了零部件“國產(chǎn)化的比率”，違反世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)定。

　　經(jīng)營江淮汽車的合肥匯智進(jìn)出口貿(mào)易有限公司企財(cái)部經(jīng)理賀濤認(rèn)為，中國的汽車生產(chǎn)正在逐步壯大，而且表現(xiàn)出大舉進(jìn)軍國際市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，這引起了歐美汽車業(yè)界的惶恐和不安。

　　據(jù)中國機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，２００５年我國共有１００９家企業(yè)有汽車出口記錄，同比增長４３．１％；汽車整車出口１７萬余輛，比進(jìn)口整車多１萬余輛，首次出現(xiàn)進(jìn)口數(shù)量小于出口數(shù)量；汽車產(chǎn)品貿(mào)易逆差從２００４年的８２億美元減少到２００５年的近２７億美元。從目前形勢(shì)看，國產(chǎn)汽車進(jìn)入國際市場(chǎng)勢(shì)頭很猛。

　　參加廣交會(huì)的長城汽車股份有限公司國際貿(mào)易部副總經(jīng)理王士輝說，中國汽車工業(yè)與歐美相比根本“不是一個(gè)重量級(jí)的選手”，但歐美仍對(duì)中國汽車發(fā)起貿(mào)易糾紛，實(shí)際上是為了遏制中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意圖憑借資金、技術(shù)優(yōu)勢(shì)長期占領(lǐng)中國汽車市場(chǎng)，削弱正在起步的中國汽車出口競(jìng)爭力。

　　摩擦成為對(duì)外貿(mào)易常態(tài)

　　面對(duì)層出不窮的貿(mào)易摩擦，廣交會(huì)上相關(guān)企業(yè)并未表現(xiàn)得驚慌失措。廣州紡織品進(jìn)出口集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人戴兆華說，貿(mào)易多了，摩擦自然增加，不交往、不貿(mào)易、不參與、不融入，哪來摩擦，哪來爭端？

　　據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)，２００５年我國企業(yè)受貿(mào)易摩擦影響的直接出口金額就超過了３００億美元。自１９９５年以來我國已經(jīng)連續(xù)１１年成為全球遭遇貿(mào)易摩擦最多的國家。

　　廣東省公平貿(mào)易局局長陳立鵬說，中國的快速發(fā)展改變了原有的世界經(jīng)濟(jì)格局，對(duì)原有利益分配格局形成挑戰(zhàn)和沖擊。這是近來來針對(duì)我國的貿(mào)易摩擦明顯增加的重要原因。

　　廣交會(huì)上一些外貿(mào)人士分析，針對(duì)我國的貿(mào)易摩擦正呈現(xiàn)擴(kuò)大化、復(fù)雜化、多樣化的趨勢(shì)，不僅直接影響我國進(jìn)出口、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、勞動(dòng)力就業(yè)等微觀經(jīng)濟(jì)層面，而且開始擴(kuò)展到貨幣政策的選擇等宏觀經(jīng)濟(jì)層面。

　　在中歐之間從事了１５年貿(mào)易的英國總商會(huì)英中貿(mào)易聯(lián)絡(luò)中心總裁吳克剛說，現(xiàn)在中國政府部門和商會(huì)、企業(yè)對(duì)待貿(mào)易摩擦往往是“被動(dòng)式”應(yīng)付，習(xí)慣于“花錢請(qǐng)律師”，然而，把寶貴的資金花費(fèi)在防患于未然上更好。中國企業(yè)要擯棄在海外市場(chǎng)上“短平快”的盈利模式，著眼長遠(yuǎn)，盡量避免在貿(mào)易問題上“授人以柄”。