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我國成品油零售價調(diào)整后，"汽油問題"成了市民特別是司機談?wù)撟疃嗟囊粋€話題。連日來，陜西一家媒體對556人調(diào)查顯示：80％人認為成品油漲價，對生活影響大；42％人本來已經(jīng)打算買車，但是由于油價上調(diào)，暫時放棄買車計劃；60％的有車一族認為油價漲得太快，難以承受；68 ％人認為液化氣、天然氣價格可能也會上調(diào)；50％人認為公交車、火車、飛機等交通工具的票價會漲；65％人認為物價會上漲。
此次生活調(diào)查的參與者中，42％的參與者月收入在1000－2000元，32％的參與者的月收入在1000元以下，月收入在2000－4000元的參與者占16％，月收入4000元以上的只占10％，大多數(shù)參與者的月收入都在2000元以下，屬于中等收入水平。所有參與者中，52％的人是沒有車的，38％的人有私家車，還有10％的人開的是單位的車?？傮w統(tǒng)計，有車和無車的人數(shù)量基本持平。
33％的有車族每月在加油上的花費占個人生活消費的10％以上
油價上調(diào)打亂了81％人的買車計劃
"我是一個準備買車的人，國際油價不斷漲，我國的油價也在漲，就我身邊的人而言，已經(jīng)有5個人不想買車了。油價上漲勢必給汽車行業(yè)帶來危機，畢竟大部分買車的消費者是工薪階層。"一位被調(diào)查者感慨，油價的上漲打亂了他的許多計劃。像這位被調(diào)查者一樣，556位參與者中，有448人因油價上漲打亂了買車計劃，占到81％。其中236人徹底放棄買車的打算，占總?cè)藬?shù)的42％。另有39％人認為還會買車，但在車型的選擇上，會更多地考慮小排量汽車。
對有車族來說，每個月的油價消費已占生活消費中的很大一筆。調(diào)查顯示，42％的有車族每個月在加油上的花費占到了個人生活消費的5％－10％；33％的有車族每月在加油上的花費占個人生活消費的10％以上，還有25％的人加油花費也占到2％－5％。因此，此次油價的調(diào)整，無疑會讓有車族的這筆開支有所增加。
西安市民王某有一輛1.4排量的微型轎車，以前每個月加油要花240元，占他收入的10％，而現(xiàn)在要加同樣多的油，至少要多花60元錢，看著好像增加的錢不多，但百分比卻增加到12.5％，一年多出720元錢，放在漲價前，"可是3個月的油錢啊！"算過這么一筆賬后，王某覺得油價上調(diào)對他影響挺大的。調(diào)查中，有60％的有車族同王某一樣，認為油價漲得太快，難以承受；覺得沒什么影響的只占22％；另有36％的有車族認為可以承受，但是會對用車帶來影響，如減少自駕車出游等。
80％人認為成品油漲價對生活影響大
一半人認為公交車飛機等票價肯定漲
"雖然我不開車，但油價上漲肯定對我的生活有影響。"西安南郊的李某說。
盡管有96位參與者認為成品油價格變化只是有車族關(guān)心的事，但所謂"動一發(fā)而牽全身"，有80％的人認為油價變化和普通老百姓的生活息息相關(guān)，油價變化了，各方面都會受到影響。
油價上調(diào)，反應(yīng)最明顯的恐怕就是交通費用的上升，因為成品油的支出是運輸業(yè)和航空業(yè)最主要的運營成本之一。據(jù)了解，鐵路運輸用于燃料的支出占運營成本的13％；出租車司機的毛收入中，約有30％要用于購買汽油；航空公司的燃料支出占其運營成本的10％或20％，油價上調(diào)后這一比例將高達30％或40％。油價上漲將直接導(dǎo)致這些行業(yè)的運營成本增加，利潤下降。
為降低支出的成本，提高服務(wù)價格即票價是這些行業(yè)的最佳選擇。調(diào)查中有50％的人認為，公交車、出租車、飛機等交通工具的票價"肯定會漲"。日前北京市運輸管理局曾提出擬在出租車行業(yè)加收燃油加價的方案。有消息稱，在上一次成品油價格調(diào)整后，陜西就打算召開公路客運價格聽證會，后因故推遲。雖然目前再無相關(guān)消息，但機票的打折率已大大降低，北京、上海、深圳等熱點航線的票價折扣已提高到了8.5折。
　　68％人認為液化氣、天然氣會漲價
事實上，除了交通費用的變化，油價的變化攪動著人們生活的方方面面，也許人們做飯的成本也會增加。因為按照國家制定的價格調(diào)整比例，液化氣出廠價格可按照和汽油相比0.83－0.92∶1的比價關(guān)系相應(yīng)調(diào)整。也就是說，液化氣價格會隨著汽油價格的變化而變化。
在天然氣方面，天然氣價格的變化需經(jīng)過省級物價部門批準，在召開聽證會通過后方能實施。記者從西安市天然氣總公司獲悉，雖然目前還沒有接到調(diào)價的通知，但現(xiàn)在每立方米1.6元的價格是兩年前核定的，在全國處于中等偏下水平。對此，陜西有人大代表曾提出，將天然氣分為民用和工業(yè)用兩種收費方式，以提高天然氣價格。
"我不關(guān)心柴油汽油價漲不漲，我最擔(dān)心的是液化氣、天然氣會不會漲價。"西安市保吉巷小區(qū)的馬大媽說。
調(diào)查中，68％的被調(diào)查者認同這一觀點，即液化氣和天然氣可能會漲價。西安市含光門外一液化氣站工作人員小李說，現(xiàn)在一罐液化氣的價格是58元，就這"都有人喊貴"。他稱自己不知道液化氣會不會漲價，但聽說"進價都提高了"。
65％人認為物價會上漲
從2004年4月至今，我國成品油價格已進行了4次調(diào)整，而且全部是上調(diào)，目前國際原油價格已超過每桶55美元，4月1日中國石化又將汽油出廠價每噸調(diào)高了300元，柴油和石腦油的出廠價每噸分別上調(diào)150元和550元。如此變動不定，難怪有60％的被調(diào)查者認為柴油、汽油價格肯定還會上調(diào)。而這些變化無疑會帶來物價波動。65％的被調(diào)查者認為物價肯定會上漲，從而影響到全年物價水平；30％的被調(diào)查者則認為不一定，要看政府宏觀調(diào)控的情況。
"這種反應(yīng)很正常。"西安石油大學(xué)教授曾昭寧說，能源就是一種"價格信號"，能源價格的變化會引起一連串反應(yīng)：經(jīng)過能源價格上調(diào)--物價上漲--國家利率上調(diào)，從而形成成本推進型通貨膨脹。要緩解各個環(huán)節(jié)的壓力，就需要進行消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，調(diào)整為"節(jié)約型消費結(jié)構(gòu)"。遺憾的是，在此次調(diào)查中，只有30％的參與者認為在國際油價浮動不定的時候，中國應(yīng)該建立節(jié)能體制，用節(jié)約能源的方式應(yīng)對國際市場的變化。